Die Besonderheit dieses Motors WT2127SV liegt in der Ventilanordnung. Üblicherweise sind die Ventile hängend im Zylinderkopf platziert, was zwar optimal für die Leistung ist, aber die Bauhöhe des Motors um mehrere Zentimeter erhöht. Bei diesem Motor sind die Ventile stehend hinter dem Zylinder angeordnet, der Zylinderkopf reduziert sich hierdurch zu einem verrippten Deckel von nur wenigen Millimetern Höhe. Die Nocken können so direkt auf den Ventilschaft wirken, wodurch Kipphebel und Stößelstangen überflüssig werden. Der Motor eignet sich deshalb besonders gut für Modellflugzeuge, bei denen es eng unter der Haube zugeht. Die Leistungseinbußen, bedingt durch die Konstruktion, sind gering.